Posts written by TopVr

Non complicarti la vita... Collegala ad una presa elettrica che abbia un differenziale a monte (cioè qualsiasi di un impianto fatto a modo) e ti togli il dubbio.

Hai capito bene.
Certo che chi scrive certe norme/circolari ci si mette d'impegno per renderle incomprensibili.

Guarda la sanzione prevista in caso di circolazione con targa non conforme e poi vai di corsa in MCTC a prenderne una (confermo: rilasciata a vista).

Anche a me in fase di revisione hanno detto che potevo anche presentarmi con una provvisoria di cartone, dato che la ripetitrice NON appartiene al rimorchio, ma alla motrice, quindi non è soggetta a verifiche.
Questo non toglie che se te la controllano mentre circoli, sono dolori.

Esatto... sospetti dispersioni verso terra? Collega il veicolo ad una colonnina dotata di differenziale, alimenta un carico solo per volta e se salta il differenziale hai trovato l'utilizzatore guasto.

Tra quali conduttori hai eseguito la misurazione? Fase e terra? Neutro e terra? Fase e neutro?
In nessun caso comunque se leggi 5 Ohm i conti tornano, collegata alla colonnina interverrebbero subito le protezioni.
Aggiungo che 'cercare le dispersioni' con un tester... Mi viene da dubitare che il tuo amico sappia cosa sta cercando

Se ferodi e tamburi sono nuovi ma c'è da sistemare il sistema elettromagnetico, vuol dire che ha provato a sistemare i freni e... non c' è riuscito.
Trovare i magneti di ricambio è un'impresa, cerca su questo forum. La centralina che comanda la frenata invece la si cambia con una moderna con poca spesa.

Allora: considerato che un carrello scarico dovrebbe bloccare le gomme a guardarlo...prova prima che blocchi le ruote in una frenata decisa a bassa velocità; se non blocca, alza la pressione delle gomme al massimo.
Se ancora non basta, fai sistemare i freni, perché qualcosa non va e la revisione è l'ultimo dei tuoi problemi.

Miky, pensare di acquistare da privato una roulotte oggi da 3000€ e pensare di avere una qualche forma di garanzia è semplicemente una pia illusione. Qualsiasi riparazione costerebbe almeno il valore del bene: vale per te, ma anche per chi vende. Fatti accompagnare da qualcuno con un po' di esperienza, le infiltrazioni non sfuggono a chi ne ha già vista una.

Le dashcam registrano le immagini su di una scheda di memoria a bordo.
La connessione WiFi magari ti serve giusto per scaricare le immagini senza spostare la scheda, ma non per registrare.

Piuttosto, la dashcam in genere riprende la strada (avanti oppure anche dietro a seconda dei modelli), ma tu avresti più bisogno di una sorveglianza perimetrale, stile sentinella di Tesla, altrimenti rischi di non registrare nulla.

... e ricadi su quello da 2 soldi :-)
Che però sono proprio 2 soldi, quindi puoi anche spenderli e alla peggio ne prendi un altro.
La cosa peggiore è spenderne 20 pensando di mettersi al sicuro e trovarsi con lo stesso apparecchio vestito in modo differente.

Ottimo.... Ma MPPT: gli mppt cambiano continuamente l'impedenza d'ingresso per cercare il punto di maggior rendimento del pannello fotovoltaico. Proprio per questo sono molto più efficienti dei PWM.
Se però al posto del pannello colleghi un alimentatore switching, te lo trovi in protezione nel giro di pochi minuti.

Se l'alimentatore può fornire in scioltezza la massima corrente richiesta dal regolatore di carica, non vedo quale problema potrebbe mai darti. Ad esempio un alimentatore da 20A accoppiato ad un regolatore da 10A e vai tranquillo. Meno tranquillo se prendi un regolatore da 30A (che costa uguale), pensando di essere 'più sicuro', perché otterrai solo di sovraccaricare l'alimentatore fino a mandarlo in protezione.
Per collaudare la tua soluzione: scarica a fondo la batteria, poi alimenta il tutto da rete. Se l'alimentatore continua a funzionare in scioltezza e porta la batteria a piena carica senza surriscaldare, ci sei.
Senza scaricare la batteria non puoi sapere è tutto dimensionato correttamente.

Quel regolatore di carica per pannelli FV da 2 soldi utilizza lo stesso circuito integrato e chiaramente le stesse logiche di tutti i blasonati caricabatterie che costano 10 volte tanto, comprese le fasi di carica etc.
Il guaio di quegli aggeggi è che finiscono in mano a chi non sa settarli per il proprio tipo di batteria, con conseguente morte prematura della stessa.

Se provi un' auto con Matrix led automatici non torni più indietro.
Tutto illuminato a giorno a parte le piccole zone dove ci sono altri veicoli e niente più cambio tra abbaglianti e anabbaglianti.

Addirittura esagerato.. roba da centinaia di Ampère.