Posts written by Baldo.

Leggo una prova strumentale della Tipo mild hybrid sw red (casualmente, facendo ordine, oggi mi è capitata in mano la rivista).
Con batteria carica lo 0-100 è di 9,8 secondi, con batteria scarica si va a 11,1 secondi. 1,3 secondi sullo 0-10 è qualcosa di più del solletico.
Se poi vedi come lavorano i due motori, ti rendi conto che non è solo scena. Il motore elettrico ha 20 cavalli e in condizioni di marcia normali basterebbero per procedere a velocità quasi accettabile. Se poi la centralina è programmata per fare lavorare i motori assieme (in modo non sempre semplice da capire) è un'altra cosa. Anche perché il mild hybrid non è per le prestazioni, ma per fare consumare un pò meno (e ci riesce). Poi metti la coppia: in partenza i 50 o più Nm aggiunti e non in presa diretta, ma sul cambio, danno il loro bel contributo (un'altra prova diceva, forse ottimisticamente, che i 55 Nm triplicano il loro valore in trazione, a bassa velocità). Talvolta nelle partenze senza roulotte vorrei avere una prima più lunga o meno coppia.
Forse il sistema mild hybrid della Panda potrebbe essere quasi inutile, ma non è così per tutte le mild.
Io passo da un motore 1.4 turbo da 120 cavalli ad uno 1.5 Miller da 150 cavalli. Dovrebbero essere molto simili e come prestazioni lo sono, ma nella guida la differenza si sente, a netto favore dell'ibrido. Io ho verificato.

Per quanto riguarda mild hybrid, full hybrid non è esattamente come scrivi tu.
Il mild hybrid avanzato è a metà strada tra full e mild, per esempio.
Per le batterie non sono in grado di giudicare, anche perché non ho capito bene cosa si intenda per "carica al 100%".
Anche la maggior parte degli uomini, soprattutto se giovani, di auto o motori sa molto poco.
Per esempio, per le moto del tipo che uso, i più informati conoscono le marmitte speciali e gli elaboratori che riescono, dopo il loro prezioso intervento, a rendere l'avviamento più problematico e a farti spendere parecchio per risparmiare pochi etti di peso. Però si convincono che gli 800 euro che hanno speso per uno scarico (cito lo scarico per mia esperienza diretta) fa guadagnare loro una marcia 😂🤣

Per la Tipo hybrid hanno scelto una carica attorno al 50% che può salire talvolta al 100% o scendere sotto il 20%. Se fosse vero che occorrono cariche complete per una maggiore durata della batteria, allora in Fiat non capiscono niente, perché in pratica evitano una ricarica completa. Inoltre, non è detto che il 100% indicato sia reale; potrebbe essere la carica in cui la batteria si disconnette dalla ricarica.
Per i cellulari sconsigliano di caricare al 100% o di scaricare completamente la batteria. In casa carichiamo sempre al 100%, qualche volta rimango a secco, e le batterie ci durano anni, penso più della media.
Quindi: non sono convinto che certe idee siano sempre vere o pratiche (es. se caricarsi il telefono all'80%, qualche volta rischierei di rimanere senza batteria). Forse talvolta si fa riferimento a tempi passati, quando la ricarica era gestita in modo più grossolano.
Poi, le case automobilistiche danno un'autonomia a batterie completamente cariche, però i tempi di ricarica sono indicati per andare dal 20 all'80% della batteria.
C'è comunque da farsi qualche domanda...

Non è che nel regolamento viene detto che nel forum non si parla di politica?
Altrimenti qualche battutina in proposito potrebbe anche arrivare 😏

Sono andato in motorizzazione per avere una targa nuova, perché la vecchia è indecentemente "stinta". Mi hanno detto che se l'auto ha la targa lunga, non è possibile avere quella quadrata. Questa cosa mi è nuova e mi pare strana.

Qualcuno è informato a questo proposito?

Per me, pensa di caricare la roulotte sul cassone. Allora potrebbe essere un pò al limite...

Cilindrata? Cavalli?

Forse le full hybrid plug-in potrebbero essere definite delle elettriche "supportate". Ma lo sono per un numero limitato di chilometri. Fai Milano-Bari senza ricaricare in elettrico (che, ti fermi ogni 40-60 chilometri? ) e poi vedi che l'elettrico supporta ben poco. Oppure, vai a 130 km/h. La maggior parte degli ibridi (forse tutti? Non saprei) a questa velocità utilizza soprattutto e spesso anche solo il termico.
Che le ibride siano "l'anello" tra il tradizionale e l'elettrico è ancora da vedere. Intanto io ne vedo i vantaggi.
Io le vedo come una maniera per fare consumare meno (anche perché con l'ibrido può essere conveniente utilizzare motori Miller o Atkinson) e per dare più coppia in trazione quando occorre. E questo con un modo di utilizzo identico al 100% al termico. Nell'ibrido capita non raramente che la potenza combinata non superi quella del solo termico.
Il mio caso: la mia Grande Punto 1.4 aveva 120 cavalli di potenza massima. La Tipo 1.5 ibrida ne ha 130. Ma la differenza di coppia si sente bene e dove la Punto faceva i 16 Km/l la Tipo ne fa più di 21.

Ok. Ho la mente chiusa...

Edited by Baldo. - 22/4/2024, 20:50

[QUOTE=cubanone,22/4/2024, 10:55 ?t=79548170&st=690#entry671385850]

Dipende dal punto di vista. Per me si tratta di termico "supportato", soprattutto se è mild.

Adesso ognuno gira la frittata come meglio gli pare e non si sa più a chi e a cosa credere.
Intanto le case non sembrano staccarsi più di tanto dal termico. Magari sanno già di qualche futura decisione in Europa che noi non conosciamo.

Edited by Baldo. - 21/4/2024, 12:44

Alcune hanno il bagagliaio grande come le "tradizionali".
L'auto in questione non ha il baule piccolo, ma per il tipo di auto e per le dimensioni non possiamo dire che brilli per capacità di carico. La mia è lunga 440 cm e ha un bagagliaio da 440 litri. La Lynk&Co è lunga 454 cm e ha un bagagliaio da 387 litri (dovrebbe averne circa 500, relazionata alla mia, se consideriamo che potrebbe avere più spazio per i passeggeri, ma che è una SUV e non una Crossover).

Però molte ibride plug-in hanno un baule più piccolo, per via delle batterie.
Io ho preso un'auto che per i miei gusti è grande solo per il baule. Altrimenti la Grande Punto mi sarebbe andata più che bene. Non mi sarebbe piaciuto avere un'auto lunga come la Tipo, ma con il baule della Punto.
Penso, però, che la plug-in sia il miglior compromesso tra l'auto tradizionale e l'elettrica pura.

Io ho l'impressione che al momento le case puntino parecchio sull'ibrido.
Il mild va bene per chi viaggia molto (anche se forse, in questo caso, il diesel è ancora la soluzione migliore), il full per il misto, il plug-in per chi vive in città.
E tutte queste soluzioni vanno bene anche nei casi come quello dello sketch di Pieraccioni...
Io faccio viaggi abbastanza corti, ma in alcuni casi con l'elettrico sarei in crisi. Va bene che in media, come ci spiegano, il tragitto che facciamo è meno di 100 km, ma la mia media è data da spostamenti di due-tre chilometri e da pochi viaggi di alcune centinaia di chilometri (fino a più di 1000 in un solo giorno).
Quindi le case non sembrano gettarsi con entusiasmo sull'elettrico puro.

P.S.: stavo osservando proprio ieri: qui da me, dove di Tesla (e altre elettriche) se ne vedono*, le stazioni di ricarica delle auto elettriche sono sempre vuote. È molto raro trovare un'auto in ricarica.

* a me, le Tesla sono le elettriche più facilmente riconoscibili.

Il rosso stinge.

Ho visto recentemente il nuovo maniglione (nero) sul ruotino e mi sembra migliore del precedente (che io ho montato).

Io ho Android sul telefonino (da quando è scomparso Microsoft) e Windows sul computer (da sempre), ma quanto tu scrivi su questi sistemi a me risulta sconosciuto. I virus ci sono, ma fino ad ora tutto si è limitato a comunicazioni che sono stati rilevati e bloccati. Adesso non ho antivirus specifici, ma i virus vengono rilevati ugualmente.

Le tue motivazioni sono le stesse di alcuni miei colleghi informatici che, con poco successo, hanno cercato di convertirci a Ubuntu, Linux o a Mint. Qualcuno diceva che all'acquisto di un PC sarebbe stato anche possibile avere il rimborso della licenza Windows, ma non conosco nessuno che lo abbia fatto.

Ieri ho lasciato scaricare il telefonino completamente (non avevo fatto la ricarica giornaliera il giorno prima, quindi ho approfittato per fare esaurire completamente la batteria).
Il problema della pubblicità troppo invadente sembra risolto (tocchiamo ferro).
Non so se la soluzione del problema sia dovuto alla batteria che si è scaricata o sia una cosa casuale.

Era da un pò che la batteria non mi andava a zero.